>>interlude<<

alOr voila on ma demander de faire
un classemnt
enfin de publier le classemnt du blog
auto donc je le fai je c c un pe pourave
mai bOn !!
bone visite
a+
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# Online seit Samstag, 16. Dezember, 2006 um 11:41

Geändert am Mittwoch, 13. Juni, 2007 um 07:26

BuCaTtI

BuCaTtI
Forbes, le magazine des riches qui lisent le Blog Auto (salut les poteaux! allez, on se tutoie?), met à jour régulièrement sa liste des dix voitures les plus chères du monde, et la dernière livraison nous donne l'instantané de ce début d'année 2006. Du changement aux premières places depuis la dernière fois, puisque la Saleen S7 Twin Turbo qui tenait le haut du pavé à l'automne dernier doit laisser place à pas moins de quatre nouvelles venues.
En dixième position entre la Maybach 57 S, une Mercedes AMG qui aurait grossi, à 362.000 ¤. La Porsche Carrera GT est neuvième, tant qu'il reste quelques exemplaires sur le marché à 450.000 ¤, derrière la Maybach 62 et le nouveau transport Parisien, la McLaren Mercedes SLR. L'article précise que les positions entre les deux sont inversées selon que l'on parle des tarifs américains ou européens. Des comptes d'apothicaires. La Koenigsegg CCR est sixième, en attendant la nouvelle CCX, et on arrive dans le top 5.
En cinquième position c'est donc la Saleen S7 twin turbo, à 535.000 ¤, qui rentre dans le rang sans perdre ses performances extra-terrestres. Devant elle arrive la Leblanc Mirabeau, une voiture de course qui tente de se déguiser en supercar avec le prix qui va avec, 543.000 ¤. La troisième marche du podium revient à la SSC Ultimate Aero, un monstre dont la fiche technique est à déconseiller aux poètes et le tarif aux CPEistes. La dauphine a un moteur à l'arrière visible à travers les trous du capot, c'est normal, et n'est autre que la Zonda Roadster F avec un tarif annoncé de 552.000 ¤, ce qui est une affaire comparée au million tout rond de la Bugatti Veyron, enfin commercialisée, qui trône en haut du tableau. Détail amusant, elle est listée par le journal américain comme une voiture française. Ce qu'elle est, techniquement, puisque vous n'aurez pas l'Alsace et la Lorraine, et malgré vous, nous resterons, etc. Déplorons une nouvelle fois qu'aucune de ces dix automobiles n'ait encore été mise entre les mains (qu'on lavera pour l'occasion) du Blog Auto. Le monde est tellement injuste
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# Online seit Samstag, 16. Dezember, 2006 um 11:42

Geändert am Sonntag, 17. Dezember, 2006 um 04:52

**ClAsSeMeNt**

**ClAsSeMeNt**
10ERe Du ClAsSeMeNt

MaYbAsH 57 S
Daimler Chrysler nous fait savoir que la première Maybach 57 S va être vendue aux enchères le mois prochain à Peeble Beach, au profit d'une bonne oeuvre. Après cela, tout un chacun sera capable d'acheter chez son concessionnaire Maybach du coin la version S pour Spéciale de la populaire berline familiale, non je rigole, de la PDGmobile (Parrainmobile, Dictateurmobile, GangstaRappeurmobile, comme vous voulez) qui ferait passer la Mercedes classe S pour une Lotus Elise. C'est d'ailleurs de la classe S 65 AMG que la Maybach emprunte le moteur, un V12 biturbo de 6 litres et plus de 600 chevaux qui la propulse de 0 à 100 km/h en 5 secondes. Le couple n'est pas mal non plus, avec 1000 Nm entre 2000 et 4000 tours/mn, de quoi tracter facile le yacht ou le jet, selon les jours.
Pour s'accorder à l'humeur sportive sous le capot, les suspensions sont raffermies, l'assiette abaissée et les roues sont de 20 pouces. A l'intérieur, les sièges sont en tissu lavable et le lecteur de CD est de série. Non, je rigole encore, l'intérieur est un savant mélange de cuir et de fibre de carbone rehaussée de laque pour piano. La Klasse.
Pour résumer, si votre idée de l'automobile c'est une limousine de 6 mètres qui arrache le bitume sous elle, où on a l'impression d'être assis dans un Steinway, et qui engendrera la peur, puis la haine des 3/4 de la population, direction Maybach. Ou le psychiatre.
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# Online seit Samstag, 16. Dezember, 2006 um 13:18

Geändert am Sonntag, 17. Dezember, 2006 um 04:40

**ClASsEmEnT**

**ClASsEmEnT**
9eMe dU cLaSSeMt

POrShE GeRrErA GT

On commençait juste à s'habituer à la voir dans notre paysage automobile (tu parles), et la voilà qui tire sa révérence. La production de la Porsche Carrera GT va s'arrêter en avril prochain. Porsche nous le rappelle par la voix de son président Wendelin Wiedeking, qui vient de livrer lui-même la 1111ème à son heureux propriétaire aux Emirats Arabes Unis. C'est un heureux Docteur Wiedeking qui nous assure que, contrairement à ce qu'on supposait précedemment, Porsche a gagné de l'argent avec la Carrera GT, qui a donc parfaitement rempli son rôle de voiture emblème pour la marque en même temps qu'elle n'a pas désespéré les comptables de Stuttgart.


Environ la moitié des exemplaires produits ont été vendu aux Etats-Unis, le reste étant parti au Moyen Orient comme cette 1111ème, en Allemagne, en Grande Bretagne, en Italie pour l'essentiel.
Pour mémoire, la Porsche Carrera GT est un roadster biplace équipé d'un V10 de 5,7 litres de cylindrée en position centrale arrière qui développe 612 ch et un couple de 590 Nm à 5750 tr/mn. La Carrera GT est capable de 330 km/h et expédie le 0-100 km en 3,9 s. Si vous voulez un des derniers exemplaires, il vous faudra débourser dans les 450.000 euros.
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# Online seit Sonntag, 17. Dezember, 2006 um 04:36

**ClAsSeMeNt**

**ClAsSeMeNt**
8emE Du ClAsSeMeNt
MaYBaSh 62

Le S de ce nouveau sommet du luxe à roulettes ne veut pas dire Sport, malgré les 612 ch sous le pied droit du chauffeur. Il ne faut quand même pas pousser. Non. Le S veut dire Spezial, pour distinguer la 62 S du tout-venant sans particule. Maybach a décidé d'appliquer àux 6,2 mètres de la version allongée de son croiseur impérial les mêmes recettes qui ont fait le succès de la 57 S: sehr gross moteur, laque noire et inserts carbone (!) à l'intérieur, roues à bâtons de 20 pouces et sigles 62 S chromés sur la carrosserie.

Le tout tellement d'un goût exquis et plein de retenue, plus de six mètres de métal tout noir (ou tout blanc, après tout le client est roi. Vraiment Roi je veux dire, avec palais, fidèles sujets et tout) qui se remarquent à peine. Si on prend soin de se garer à côté d'un Airbus A380.
Signe des temps, Maybach révèle la 62 S au salon de Pékin, où les acheteurs seront sans doute plus nombreux qu'au Mondial de Paris. L'année dernière, il se murmurait que Maybach avait du mal à caser sa production. Ce ne semble plus être le cas depuis l'avénement des séries S. Le problème était simple: pas assez cher...
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# Online seit Sonntag, 17. Dezember, 2006 um 04:59